东风全面合作华为，谁借谁的东风？

华为首款越野车与合资车即将登场，商用车合作也在酝酿中

文 | 《财经》实习生 陈佳 记者 李皙寅

编辑 | 李皙寅

汽车央企东风要和华为深度合作，共造合资车、越野车，乃至商用车。

5月23日，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）与华为技术有限公司（下称“华为”）在武汉签署了全面深化战略合作协议，拟在汽车智能化等领域展开深度合作。

2018年，双方就曾签署战略协议，当时主要涉及电动化和智能网联技术。相比之下，这次双方的合作范畴显著扩充到整个汽车产业链条。

从汽车产品来看，智能化技术是核心，涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等智能电动汽车关键核心技术；双方还有意改造升级汽车研发生产的现有体系，拟实现研发、生产、供应链的全链条数字化、智能化升级。

同时，双方有意共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台打造、智能辅助驾驶研发、AI泛场景应用开发等方面深度合作。

东风拿出了自己旗下的主力汽车品牌，有的走量，有的冲击高端，比如东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风日产等。

伴随如上合作落地，华为技术将首次应用在越野车型；东风日产将成为首家和华为联合研发的合资汽车公司。不仅如此，东风还有意和华为合作联合研发智能化商用车。

目前，东风汽车和华为的合作已经颇为深入，岚图、猛士、东风日产，都与华为以HI模式，即车辆定义、开发及销售由车企主导，核心技术及相关方案由华为负责。基于此前双方的战略合作，后续双方合作的汽车品牌有望进一步增多。

作为国内首家采用华为 HI（Huawei Inside）模式的合资车企，东风日产将与华为联合研发智能座舱，引入华为乾昆智驾系统和鸿蒙座舱技术。这一突破打破了合资品牌在智能化领域的保守策略——此前主流合资车企多依赖传统 Tier 1 供应商，而东风日产的选择有望通过华为的技术赋能，在新能源市场实现差异化突围。

对于东风来说，通过与华为的合作，可以尽快补齐在智能化上的短板；同时，华为在汽车智能化上，有较好的用户口碑，通过合作消费者更容易感受到技术改善，进而买单。

从数据来看，东风汽车集团有限公司的销量依然承压，1月-4月累计汽车销量为65.1万辆，同比下降约23.3%。销量中也有亮点，新能源乘用车销售10.8万辆，同比增长33.5%。分品牌看，1月-4月，东风岚图累计销量达3.6万辆，同比增长77%；猛士科技累计销量为408辆，同比减少40.6%；东风日产累计销售15.7万辆，同比减少29.8%。

总部位于湖北武汉的东风汽车，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，也是中国第一个独立自主建设的汽车厂，累计销售汽车突破6000万辆。

对于华为来说，东风汽车是一家坐拥248万辆（2024年销量数据），旗下品牌众多，覆盖高中低档，更有乘用车、商用车多种类别，更拥有整套汽车供应链，这可以有效扩充华为技术覆盖车辆的基盘，并将手中技术加速投入市场，提高竞争力。

比如，华为2025 年 4 月发布的全液冷兆瓦级超充技术，可实现电动重卡15 分钟补能 80%，补能效率较传统快充提升近 4 倍。借助东风的合作，类似技术在港口、物流等场景的规模化应用有望显著提速。

1月-4月，东风汽车集团股份有限公司乘用车和商用车板块销量皆有所下滑，但商用车中的中型载货汽车销量同比增加84.6%，未来随着超充技术、智能物流场景落地，商用车新能源转型有望加速。

回望2024 年，双方合作的产品逐渐上市，效果已经得以体现。东风岚图与华为联合打造的全球首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的 MPV 岚图梦想家上市，连续三个月新能源 MPV 市场第一；东风猛士科技与华为共创的首款合作车型猛士 M817 基于双方联合开发的 “天元架构” 打造，计划 2025 年三季度上市交付。

湖北省委书记王忠林、湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，东风汽车董事长杨青、副总经理尤峥，华为轮值董事长徐直军、高级副总裁杨瑞凯等双方高层出席活动。

图表：2025年1—4月产销快报：

责编 | 秦李欣